6月24日下午，隨著G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇II-5槽段全部澆筑完成，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇地連墻順利完工，標志著大橋?qū)⒂傻剡B墻施工階段全面轉(zhuǎn)入帽梁施工階段。

　　據(jù)G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇現(xiàn)場經(jīng)理李龍介紹，自北錨碇地連墻首槽開銑以來，為高標準、嚴要求完成地連墻施工任務，項目部管理人員先后克服了地質(zhì)情況復雜和疫情管控雙重影響，優(yōu)化施工方案、引進先進設備、創(chuàng)新環(huán)保工藝，歷經(jīng)59個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，順利完成北錨碇地連墻施工。

　　據(jù)介紹，G3銅陵長江公鐵大橋位于銅陵長江大橋上游720米處。正在施工中的北錨碇與南錨碇如同力壓千鈞的秤砣，起到錨固整座大橋的作用，是這座千米級懸索橋的關鍵性受力構(gòu)件。

　　北錨碇基礎在平面呈圓形，基坑開挖深度達51米，相當于17層樓的高度，面積達2827平方米，比6個籃球場面積還要大。

　　G3銅陵長江公鐵大橋線路全長11.877公里，跨江主橋上層布置六車道高速公路，下層布置兩線客運鐵路+兩線貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結(jié)構(gòu)新的特點。建成后，對于打造合銅發(fā)展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設，加快實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，加強長三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系具有重要意義。

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